青小陽消防課堂丨電動(dòng)客車鋰離子動(dòng)力電池箱火災(zāi)防控裝置
作者:中陽消防2022-02-28閱讀量：次
隨著新能源客車的大力發(fā)展，配套的電池?cái)?shù)量巨大，發(fā)生過熱失效，甚至發(fā)生火災(zāi)的情況也越來越多?？蛙嚿先藛T密集，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，需要可靠有效的防控裝置，消滅火災(zāi)，抑制危險(xiǎn)擴(kuò)大，確保人員安全撤離。傳統(tǒng)的消防設(shè)備無法有效抑制鋰電池發(fā)生的失效火情。
而青島中陽消防研發(fā)的電動(dòng)客車鋰離子動(dòng)力電池箱火災(zāi)防控裝置采用探測(cè)和啟動(dòng)一體化技術(shù)，能夠在探測(cè)火源的同時(shí)針對(duì)失效點(diǎn)噴放滅火和抑制劑，抑制火災(zāi)，延緩危險(xiǎn)擴(kuò)大。
探測(cè)裝置組成
探測(cè)裝置由由探測(cè)單元、控制單元和顯示單元組成。
探測(cè)單元：探測(cè)熱失控、輸出啟動(dòng)滅火裝置信號(hào)；
控制單元：接收、存儲(chǔ)探測(cè)單元數(shù)據(jù)，連接顯示單元，對(duì)外信息傳輸；
顯示單元：聲光報(bào)警信號(hào)顯示，手動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置。
抑制裝置組成
抑制裝置由容器、容器閥、單向閥、選擇閥、電磁驅(qū)動(dòng)裝置、信號(hào)反饋裝置、噴嘴、抑制劑、增壓氮?dú)?、管件管路、箱體等部件構(gòu)成。
工作原理
新能源汽車電池或超級(jí)電容器內(nèi)部發(fā)生短路過熱、高溫、受外力擠壓、穿刺等危險(xiǎn)情況時(shí)，
會(huì)引起電池或超級(jí)電容器的起火燃燒或爆炸。
防控裝置中的火災(zāi)早期探測(cè)報(bào)警部件探測(cè)到電池箱內(nèi)電池或超級(jí)電容器箱內(nèi)電容器的超溫，將起火區(qū)域信號(hào)傳遞到控制啟動(dòng)組件，控制啟動(dòng)組件確認(rèn)火災(zāi)后，順序啟動(dòng)主閥及著火區(qū)
域分區(qū)閥，在著火電池箱釋放滅火和抑制劑實(shí)施滅火，同時(shí)對(duì)電池或超級(jí)電容器進(jìn)行降溫。儲(chǔ)罐噴放完成后，報(bào)警探測(cè)器繼續(xù)監(jiān)控，一旦再次報(bào)警，立即噴放備用儲(chǔ)罐內(nèi)滅火和抑制劑，雙效滅火，延長(zhǎng)抑制時(shí)間。
車控室布置手動(dòng)啟動(dòng)滅火啟動(dòng)按鈕，出現(xiàn)火情后能夠提示聲光信號(hào)報(bào)警，可人工或自動(dòng)啟動(dòng)防控裝置，實(shí)施滅火后能夠返饋信號(hào)，提醒駕駛員防控裝置工作，查看火災(zāi)撲救情況，若仍
有危險(xiǎn)，再次按下滅火啟動(dòng)按鈕，強(qiáng)制啟動(dòng)備用儲(chǔ)罐，再次噴放滅火和抑制劑。
電動(dòng)客車鋰離子動(dòng)力電池箱火災(zāi)探測(cè)抑制裝置有以下特點(diǎn)
多種火災(zāi)探測(cè)器復(fù)合監(jiān)控，火災(zāi)早期預(yù)警；
內(nèi)置微電腦處理器，智能內(nèi)核；
雙瓶組滅火劑，滅火抑制時(shí)間長(zhǎng)；
專用噴頭，噴放藥劑霧化更均勻，覆蓋范圍更大；
具備自動(dòng)啟動(dòng)、手動(dòng)強(qiáng)制啟動(dòng)功能；
探測(cè)器故障檢測(cè)、閥門故障檢測(cè)功能；
噴放反饋、滅火劑泄露反饋功能；
上電自檢測(cè)報(bào)警信號(hào)、故障信號(hào)，防止上電誤噴放。
