感溫電纜應(yīng)用|青島地鐵1號線、8號線新進(jìn)展!
作者:青島中陽消防2020-06-23閱讀量:次
地鐵1號線北段實現(xiàn)電通,將于2020年底開通

4月29日,隨著電力調(diào)度一聲令下,青島地鐵1號線北段供電系統(tǒng)一次送電成功。至此,1號線北段從洞通、軌通邁向電通階段,為年底通車奠定了重要基礎(chǔ)。
青島地鐵1號線北段長21千米,包含青島北站至東郭莊站共15個車站,2個車輛段,共計11個牽引降壓混合變電所、6個降壓變電所、2個跟隨式降壓變電所、2個開閉所,沿線連接了鐵路青島北站、青島流亭國際機(jī)場和汽車北站等重要交通樞紐。
地鐵8號線北段軌通!沖刺年底開通目標(biāo)
6月6日上午,青島地鐵8號線北段——膠州北站至青島北站區(qū)段軌道順利貫通。北段的軌通加快了8號線的建設(shè)進(jìn)度,讓主城區(qū)與新機(jī)場實現(xiàn)快速連接的美好愿景更近一步。
青島地鐵8號線全長61.4千米,是連接青島膠東國際機(jī)場、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路,也是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目庫第一批優(yōu)選項目。8號線北段全長48.3千米,單開道岔36組、交叉渡線5組,涵蓋路基、高架、盾構(gòu)、暗挖隧道等,工況之多國內(nèi)少有。

消防安全一線牽 中陽消防感溫電纜保駕護(hù)航
由于地鐵環(huán)境相對復(fù)雜,火災(zāi)探測器必須具備良好的防潮、防粉塵、抗電磁干擾等性能才能有效的進(jìn)行火災(zāi)探測。青島地鐵1號線、青島地鐵8號線火災(zāi)自動報警系統(tǒng)均選用了中陽消防感溫電纜(纜式線型感溫火災(zāi)探測器),根據(jù)地鐵FAS系統(tǒng)設(shè)計要求,“感溫電纜主要布設(shè)在車輛段、停車場、車站站臺板下或變電所板下、電纜夾層、電纜廊道等處……”。
中陽消防感溫電纜外面整體擠塑高溫PVC護(hù)套,可以保護(hù)感溫電纜,起到良好的防水效果;微電腦處理器和終端盒外殼采用阻燃材料,抗腐蝕、抗老化,能夠有效應(yīng)對地鐵內(nèi)部的潮濕、多粉塵等條件;同時,探測器抗干擾能力強(qiáng),采用隔離檢測以及軟件抗干擾技術(shù),可應(yīng)用于強(qiáng)電磁場干擾的場所。這些產(chǎn)品特點使得感溫電纜更好地滿足地鐵火災(zāi)探測的要求,助力青島地鐵的消防安全。
